曝沃尔沃大中华区总裁离职-沃尔沃中国总经理

摘要： 本文目录一览：1、“车坛一枝花”换了新东家!车艳华离开沃尔沃转投极星汽车2、...

本文目录一览：

• 1、“车坛一枝花”换了新东家!车艳华离开沃尔沃转投极星汽车
• 2、车艳华离职究竟为何?是沃尔沃品牌没有做好还是为销售不利背锅
• 3、吉利与沃尔沃的第三次裂缝
• 4、陈智光以前是沃尔玛中国区总裁吗
• 5、人事巨变!沃尔沃上演权力的游戏,或想摆脱吉利集团?

“车坛一枝花”换了新东家!车艳华离开沃尔沃转投极星汽车

1、月16日，极星汽车内部工作人员确认，沃尔沃大中华区市场副总裁车艳华将调任极星汽车，负责营销工作。

2、曾在大众中国、沃尔沃等主流车企任销售部门高管的车艳华，将入职还处创业期的极星汽车。日前，有媒体报道，沃尔沃大中华区副总裁车艳华将离开现单位，前往极星汽车任职。中车网对此事两次致电车艳华本人，未得到证实。

车艳华离职究竟为何?是沃尔沃品牌没有做好还是为销售不利背锅

近日，沃尔沃爆出惊人消息，车艳华卸任沃尔沃大中华区市场副总裁，调任同属吉利旗下的极星汽车，并且极星汽车内部人员也确认有此事，只不过但何时调任、担任什么职务等具体细节目前还不清楚。

吉利与沃尔沃的第三次裂缝

第一个便是那句有名的“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，第二个瑞典人极为看中的，“充分给管理层自由，让沃尔沃自由行驶”，第三个是沃尔沃迫切希望的，“巩固欧美传统市场，重点开拓中国等新兴市场”。

太平洋汽车网领克汽车的地盘和发动机都是用的沃尔沃技术，但是变速箱不是用的沃尔沃技术领克01基于吉利CMA最新模块化平台打造，也就是进口沃尔沃V40同一平台，这个平台是吉利与沃尔沃共同创立的CEVT中欧汽车技术中心的第一个。

所以说得更直白一点，吉利联合沃尔沃研发CMA、PMA架构、合并动力总成部门，就跟当初福特从沃尔沃获得平台技术和发动机技术一样，只不过李书福了解人性，在向沃尔沃“索取”的同时，也通过交换股权的方式让沃尔沃吃下一颗定心丸。

而在2021年，双方再次提出合作，但是对于“合并”却已是只字不提，只提到了吉利与沃尔沃将会合作研发新的动力总成以及三电系统，并加深在自动驾驶领域的合作。

毕竟，现在沃尔沃也是属于第二梯队的豪车。如果，沃尔沃和吉利合并以后，沃尔沃的品牌溢价会随之下降。这就是沃尔沃方面不想看到的。所以，他们可以继续深度的合作，而不会真正的进行合并。

陈智光以前是沃尔玛中国区总裁吗

1、沃尔玛1996年进入中国，在深圳开设第一家沃尔玛购物广场和山姆会员商店。沃尔玛百货有限公司，即沃尔玛公司(WalMart Inc.)(NYSE：WMT)，是一家美国的世界性连锁企业，以营业额计算为全球最大的公司，其控股人为沃尔顿家族。

2、大润发（RT-MART）是一家的大型连锁量贩超市，由润泰集团总裁尹衍梁所创设，成立于1996年，总部位于。

3、是。雪瑞原名徐石萍，雪瑞凭借一路的摸爬滚打，不仅坐上了香格里拉的CEO，还曾担任过沃尔玛中国区女副总裁。丰厚的薪资报酬，也为雪瑞优越的老年生活打下了基础。

人事巨变!沃尔沃上演权力的游戏,或想摆脱吉利集团?

1、因为当初在收购沃尔沃时，协议中就规定了沃尔沃拥有高度的运营独立权，虽然明面上双方是从属关系，且技术上也不断有进行交流，但是实际上吉利对于沃尔沃的高层任命并无干涉权力。

2、目前吉利集团市值在267亿美元左右，而相关机构投资者对沃尔沃保守估值在120亿到180亿美元之间，两者一旦重组，将会诞生一个市值超过300亿美元的大集团。这个市值大概率将超越福特汽车367亿美元市值，并将直追上汽集团。

3、为缓解双方之间的矛盾避，李书福定调：“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃；双方是兄弟关系，不是父子关系。”这一管理智慧为后来双方合作的不断深入奠定了基础。 当时，吉利提出：沃尔沃独立定位，塑造保持其独立品牌价值，以激发沃尔沃自身活力。

4、当时吉利收购沃尔沃的谈判到了最关键的时刻，双方进入僵持状态。因为西方人对中国企业并购西方企业有想法，心理上接受不了。尤其是像沃尔沃这种世界知名的公司，老派的著名汽车公司，曾经是很骄傲的。所以他们担心被中国公司收购。

5、起初，沃尔沃品牌独立运营，而在当时的吉利内部看来，实属放虎归山。沃尔沃在2010年被福特汽车抛售时处于亏损状态，而在吉利控股集团接手后，于2013年实现扭亏为盈。