飞机门-飞机用英语怎么说

摘要： 本文目录一览：1、为什么飞机上的门不能打开?2、飞机舱门的问题...

本文目录一览：

• 1、为什么飞机上的门不能打开?
• 2、飞机舱门的问题
• 3、为什么不给飞机安装自动门,而需要人力去拉?

为什么飞机上的门不能打开?

一种说法是不能打开，飞机紧急门的气锁装置，是在飞行过程中保持锁定。随着飞行高度的不断攀升，飞机内外的压力差会越来越大，即使解除了紧急门的气锁装置，也很难打开紧急门。

安全门不能随意打开。安全门的设计是在紧急情况下乘员逃生用的，多花一秒的时间开门，也许就是好几条人命的代价。所以不会设计的很难开。

民用航空安全保卫条例第25条规定，航空器内禁止擅自移动救生物品和设备等危及飞行安全和扰乱航空器内秩序的行为。从这一条款可以看出，应急舱门作为救生设备的一种，擅自开启属于危害飞行安全和扰乱航空器内秩序的行为。

飞机舱门的问题

1、成本问题：飞机制作成本极高，飞机上大大小小的舱门认真算起来也有十几个，除去登机门和应急门之外，还有服务门，货舱门等。如果将飞机上的舱门全部更换成电动的，虽然会更方便更省力，但是成本价极高。

2、机舱门门锁故障会造成紧急避险系统出错，造成损失。决定机舱舒适性的主要因素：座椅的设计和安排，特别是可调性和腿部空间。客舱布置和装饰的美感。旅客在舱内的活动空间。客舱内的微气候，即空调系统设计。舱内噪声和声共振。

3、一定要和交接本上的记录，数量保持一致，若是发现有问题的情况，一定要立即向上报告。对于飞机的舱门一定要进行严格检查，因为飞机的舱门在飞行中如果出现故障，就能够让乘客受伤，甚至还会导致飞机的坠落。

4、航空专家指出，想要打开巡航期间的飞机舱门需要大约10800千克力——这相当于举起两头非洲大象。典型的飞机舱内压力不会低于海拔2400米的气压水平。

5、我觉得有两种可能：一是因为检修员在飞机起飞前，并没有认真的对飞机进项检查，才会导致飞机出现了故障。二是检修员在检测的时候，飞机确实是没有任何问题，可是在起飞后，就有零件松动了，所以才会发生舱门自动打开的情况。

为什么不给飞机安装自动门,而需要人力去拉?

这样关门不仅不合适，而且也很危险。所以这个人建议把它换成从里到外的那个。即使考虑到松紧，你也可以像潜艇一样旋转手柄。的确，看到空姐关上门很麻烦。我不知道为什么它是这样设计的。

因为自动门的电路比较复杂，维修起来会很困难，同时自动门需要电，一旦飞机的供电不足，那么自动门就会出现无法预测的情况。

那有没有电动门呢？ 有，也不少。 原因就多了，这个门太重，不是人力加上简单的力放大装置可以推动的； 这个飞机机舱里面就没有人来施展臂力。

因为这种门会给飞机的打造添加许多的难度，因为自动门也不是一个小的工程了，它还需要考虑到整个飞机的电路，再加上一般这类似的门后期的维护是比较麻烦的，也需要在修整方面投入比较多的资金。